11.02.2026 Frankfurter Neue Presse
Beim Bündnis Verkehrswende Frank Nagel wirbt für mehr Nahverkehr
10.02.2025 Frankfurter Allgemeine Zeitung
Frank Nagel verlangt schnelle Prüfung von Mindestpreisen für Mietwagen
11.02.2025 Frankfurter Neue Presse
Frank Nagel kritisiert Mietwagenkontrollen als unzureichend
09.01.2026 Frankfurter Allgemeine Zeitung
Frank Nagel kritisiert fehlende Konsequenzen bei E Scootern
Was kommt nach dem 9-Euro Ticket?
// 24. August 2022 // Weniger ÖPNV - oder mehr Finanzmittel!? Die Diskussion beim ÖPNV geht nur in eine Richtung: Wir brauchen mehr davon. Die Nachfrage beim 9-Euro-Ticket zeigt, dass die Chancen für die Mobilitätswende in der Bevölkerung schon vorliegen....
„Mainzer Landstraße entlasten!“
// 15. Februar 2021 // U5 muss zur Mainzer Landstraße verlängert werden. Die Straßenbahn- und Buslinien östlich der Haltestelle Galluswarte sind am Limit ihrer Kapazität. Zur Entlastung schlägt der Fachausschuss Verkehr der Frankfurter CDU eine Verlängerung der U5 vom...
Informationen zur PM Westbahnhof
// 25. Januar 2021 // Nach Fertigstellung der Ringstraßenbahn (und erst Recht nach dem Lückenschluss der U4) ändern sich die Verkehrsströme zwischen Ginnheim/Bockenheim und Hauptbahnhof. Wenn dann zwischenzeitlich der barrierefreie Ausbau der S-Bahnstation Westbahnhof...
Neugestaltung der Schloßstraße
// 01. Februar 2021 // Neugestaltung der Schloßstraße zwischen dem Knotenpunkt Adalbert-/Schloßstraße und Schönhof. Zur Ausgangslage der Schloßstraße im Stadtteil Bockenheim: Beengte Platzverhältnisse stellen ein Problem auf dem 750 Meter langen Abschnitt der...
45 Kontrollen, 39 Mal Verstöße – das ist kein Randphänomen, sondern ein strukturelles Problem.
Die aktuelle Kontrollbilanz der Stadtpolizei im Mietwagengewerbe ist ein deutliches Warnsignal!
Wir reden seit Jahren darüber, dass Taxi und Mietwagen wichtige Bausteine einer modernen, flexiblen Mobilität sind. Aber dieser Markt funktioniert nur, wenn alle nach denselben Regeln spielen. Wer Rückkehrpflicht und Bereitstellungsverbot ignoriert, mit unvollständigen Papieren fährt oder auf fragwürdige Konstruktionen im Umland setzt, verschafft sich unfaire Vorteile gegenüber den Betrieben, die sich korrekt verhalten.
Aus meiner Sicht braucht es jetzt drei Dinge:
1. Deutlich mehr und systematische Kontrollen – gerade bei Unternehmen mit Sitz außerhalb Frankfurts.
2. Einen konsequenten digitalen Abgleich von Konzessionen, Unternehmenssitzen und Plattform-Auftritten, um Briefkastenstrukturen und Scheinansässigkeiten aufzudecken.
3. Das beauftragte Mindesttarif-Gutachten muss vorgelegt werden. Mindestpreise sind kein Allheilmittel, aber wenn alle anderen Instrumente nicht greifen, müssen sie als Option ernsthaft geprüft werden.
Mobilität, die verlässlich und fair funktionieren soll, braucht einen sauberen Ordnungsrahmen. Sonst leiden am Ende die Fahrgäste – und die seriösen Unternehmen, die sich an die Regeln halten.
Mehr auf der Seite der Stadt:
frankfurt . de/de-de/aktuelle-meldung/Meldungen/Verstaerkte-Kontrollen-im-Mietwagengewerbe/
11.02.2026
E-Busse, neue Technik, große Versprechen – und trotzdem fällt der Bus aus.
Die aktuelle Diskussion um E-Busse (auch in Frankfurt) zeigt nur einen Teil des Bildes. Ja, der Anteil alternativer Antriebe ist noch ausbaufähig. Aber in vielen Betrieben verschiebt sich der eigentliche Engpass zunehmend in Richtung Verfügbarkeit und Instandhaltung.
Aus Gesprächen mit Unternehmen und Beschäftigten höre ich immer häufiger:
– Ersatzteilversorgung ist schwer planbar,
– Werkstattkapazitäten werden zum Nadelöhr,
– neue Fahrzeuge sind technisch komplexer und nicht stabil im Betrieb,
– ältere Fahrzeuge bleiben länger im Einsatz, als ursprünglich vorgesehen.
Für einen verlässlichen ÖPNV reicht es nicht, Fahrzeuge zu bestellen und in Betrieb zu nehmen. Die Politik muss verstehen, dass sie hier zur Unterstützung der Verkehrsunternehmen gefordert ist.
Entscheidend ist ein Gesamtpaket aus:
1. klaren Kennzahlen zur Fahrzeugverfügbarkeit und zu Ausfallursachen,
2. strategischer Ersatzteil- und Wartungsplanung,
3. Qualifizierung und Bindung von Werkstattpersonal,
4. realistischen Betriebskonzepten für neue Antriebstechniken.
Wer auch den Busverkehr als Rückgrat der Mobilität ernst nimmt, muss die Kette von der Bestellung bis zur letzten Schraube im Blick haben. 🚌🔧
06.02.2026
05.02.2026
Baustellen sind ein Platzproblem – aber auch ein Kommunikationsproblem.
Baustellen sind immer ein Stresstest für die Stadtlogistik – aber vor allem für Klarheit und Sicherheit im öffentlichen Raum.
Aktuell zeigt sich das sehr plastisch in der Töngesgasse (Ausfahrt Parkhaus Konstablerwache): Durch die Sperrung läuft der Durchgang über einen schmalen Bürgersteig. Eigentlich wäre die Aufgabe klar: Fußverkehr und Radverkehr müssen dort sicher und verständlich geführt werden.
Nur: Die Beschilderung ist widersprüchlich. Je nach Blickrichtung wird einmal „Fußgänger, Radfahrer frei“ signalisiert, in Gegenrichtung steht „Fahrradstraße“. Ergänzendes Schild “Fußgänger” verstärken eher die Unklarheit, statt sie zu lösen.
Das Ergebnis ist typisch: Unsicherheit im Ablauf, Konflikte im Engraum, Rücksicht wird zur Glückssache. Genau hier braucht es saubere Baustellenkoordination: eindeutige Beschilderung, klare Prioritäten und eine Führung, die für alle sofort lesbar ist.
Baustellen dürfen nicht zur Interpretationsaufgabe werden.
05.02.2026
Wir hoffen, ihr habt schöne Weihnachtstage. Für 2026 wünschen wir euch Gesundheit, Glück und Zuversicht. Wir freuen uns auf die Kommunalwahl am 15. März 2026 - denn die CDU-Frankfurt steht für einen Politikwechsel!
#ChristinaMRinger #frankfährt
Es gibt an diesen Ort keinerlei Wertschätzung für die Fahrgäste! Der Zustand des Bahnhofs ist eine Zumutung bei Sicherheit und Sauberkeit. Jüngster Akt beim Thema Verwahrlosung: Die Decke in der Haupthalle muss aufwändig mit einem Gerüst gestützt werden, um die Menschen zu schützen.
Die gescheiterte Stadtregierung fühlt sich offenbar nicht verantwortlich für Ihre Bahnhöfe!
Der Willy-Brandt-Platz liegt direkt an der Untermainbrücke. Wer hier in U-Bahn oder Tram ein- und aussteigt, ist in wenigen Schritten an der Brücke – näher geht es kaum.
Wenn wir in Frankfurt jetzt Haltestellen nach Brücken in der Nähe benennen, müsste diese Station dann nicht folgerichtig „Untermainbrücke“ heißen! 😉🌉🚋
Zur Klarstellung: Es geht mir nicht darum, den Namen Willy-Brandt-Platz infrage zu stellen. Es geht um die Logik hinter Haltestellennamen und darum, wie sich Fahrgäste in der Stadt zurechtfinden. Namen sollen Orientierung geben – nicht für zusätzliche Verwirrung sorgen.
Wie seht ihr das: Brauchen wir eine klarere Linie bei der Benennung von Haltestellen – oder ist das nur eine Randnotiz im Verkehrspolitik-Alltag?
#Frankfurt #ÖPNV #Nahverkehr #Untermainbrücke #Frankfährt
BiciBus Deutschland
06. Juni 2025
Sat.1
16. Mai 2025
hessenschau
09. April 2024
WeltTV
13. Mai 2024
Sat.1
13. Mai 2024
hessenschau
07. Dezember 2023
ZDF
06. Dezember 2023
Sat. 1: Frankfurt führt Tempo 20 in der Innenstadt ein
05. Dezember 2023
RTL Hessen
22. Juni 2023
Sat.1
31.Januar.2023
FR
02. Juli 2020