18.09.2026 Frankfurter Neue Presse
40 Jahre Rettung der Straßenbahn Frank Nagel blickt zurück
14.09.2026 Frankfurter Neue Presse
Für Frank Nagel funktioniert Frankfurt nicht ohne Ehrenamt
15.09.2026 Frankfurter Neue Presse
Frank Nagel übernimmt Vorsitz im Mobilitätsausschuss
26.08.2026 Frankfurter Neue Presse
Frank Nagel gab den Anstoß für die „Nagel Kurve“
Triftstraße: Mehr Sicherheit für Radfahrende – mit linksseitigem Parken statt Parkplatzverlust
// 19. Januar 2026 // Triftstraße: Mehr Sicherheit für Radfahrende – ohne unnötige Parkplatzvernichtung. Linksseitiges Parken als pragmatische Alternative Die Triftstraße ist an einigen Abschnitten eng, schnell befahren und für Radfahrende riskant. Doch „Parkplätze...
Das Parkhaus der Zukunft – Mobility Hub
// 09. Oktober 2025 // Vier Ringe für eine funktionierende Stadtmobilität – warum „Mobilitätshäuser“ jetzt entscheidend sind Worum es geht Wir müssen für Frankfurt Mobilität neu denken: Das Mobilitätsdezernat hat Mobilitätsstationen sowie ein aktualisiertes...
München diskutiert Mindestpreise für Uber & Co. – Fairer Wettbewerb oder Luxus-Mobilität?
// 22. April 2025 // In München könnte bald ein neuer Weg eingeschlagen werden, um für mehr Fairness im Fahrdienstmarkt zu sorgen: Die Stadt diskutiert die Einführung von Mindestpreisen für Fahrdienstvermittler wie Uber oder Bolt. Ein Schritt, der längst überfällig...
Frank Nagel kritisiert Verkehrspolitik in Frankfurt: Wenn Entscheidungen ohne Dialog die Stadt spalten
// 17. März 2025 // Wenn Verkehrspolitik die Realität ignoriert – Zwei Beispiele aus Frankfurt am Main Frankfurt ist eine Stadt in Bewegung – aber wohin bewegt sie sich? Die Verkehrspolitik des Mobilitätsdezernats hinterlässt derzeit vor allem eines: Verunsicherung....
ÖPNV macht die beste Autowerbung …
// 22. April 2024 // Die Einstellung der Regionalbahnlinie 11 zwischen Frankfurt-Höchst und Bad Soden ist so ein Beispiel. Es geht nicht darum Schuldige an den Pranger zu stellen, sondern aus den Fehlern der Vergangenheit zu lernen. Schon vor Jahren hat die RTW GmbH...
Den ÖPNV zum Waldstadion stärken
// 13. Februar 2024 // Bei der An- und Abreise zum Waldstadion im Rahmen von Großveranstaltungen sind die Verbindungen regelmäßig überlastet, sodass die pünktliche Ankunft am Stadion bzw. Umsteigeverbindungen auf der Rückreise gefährdet sind. Insbesondere bei der...
Stellungnahme zum Pressenewsletter “Mobilitätsdezernent Siefert: Richtige Impulse für die Mobilitätswende”
// 31. Januar 2024 // Die CDU-Fraktion zeigt sich schockiert über die Stellungnahme des Mobilitätsdezernenten zum ADAC-Monitoring „Mobil in der Stadt“. Der mobilitätspolitische Sprecher der Fraktion, Frank Nagel, bemängelt die einseitige Fokussierung auf den...
Neujahrsgruß 2024: Herausforderungen in Finanzierung, Elektrifizierung und einem dynamischen Bietermarkt – Handlungsbedarf besteht
// 15. Januar 2024 // Neujahrsgruß 2024: Finanzierung, Elektrifizierung und Bietermarkt – hier ist viel zu tun Ein ereignisreiches Jahr 2023 ist zu ende gegangen. Die Pandemie haben wir wohl hinter uns gelassen, nun halten uns neue allgemeine Entwicklungen wie das...
Riskanter Mitteleinsatz
// 03. August 2023 // Mittel für Deutschlandticket riskant platziert Die Verkehrspolitik setzt Bundes- und Landesmittel neuerdings beherzt ein, ohne Commitment für den dringenden ÖPNV-Ausbau ist das kurzsichtig Beherzt die Probleme anpacken, das wünschen sich alle....
Deutschlandticket und kein Jubel
// 23. Januar 2023 // Gemeinsame Verantwortung für einen konzertierten Ausbau des Nahverkehrs fehlt Unbenommen: Viele werden die Entlastungswirkung des Deutschlandtickets (alias 49-Euro-Ticket), das im Mai 2023 zur Verfügung stehen soll, spüren. Immerhin zahlen...
Hessischer Mobilitätskongress 2026: Wie viel Erkenntnis passt eigentlich in einen Kongresstag?
Mein Fazit fällt durchaus differenziert aus.
Das neue Format mit kleineren Sessions schafft mehr Raum für Diskussion und direkten Austausch. Und das kann sehr gut funktionieren. Allerdings hängt der Ertrag stark davon ab, welches Thema man wählt, wer in der Runde sitzt und wie gut Gespräch und Moderation geführt werden.
Ein Kongresstag ist eben kein Umsetzungslabor. Vieles bleibt zunächst Brainstorming, Perspektivwechsel und Gedankenaustausch. Von der Erkenntnis bis zur tatsächlichen Umsetzung ist es häufig noch ein ziemlich weiter Weg.
Trotzdem liegt genau darin auch der Wert solcher Veranstaltungen: Man hört andere Sichtweisen, überprüft die eigene Position, trifft Menschen aus unterschiedlichen Bereichen und kann Themen anstoßen, für die im normalen Arbeitsalltag oft der Raum fehlt.
Der entscheidende Punkt ist für mich deshalb nicht, möglichst viele Sessions mitzunehmen. Entscheidend ist, die richtigen Diskussionen zu finden und anschließend zu fragen:
Was davon ist für meine Organisation wirklich relevant?
Was verändert eine Entscheidung?
Und was setzen wir morgen anders um?
Denn der Ertrag eines Kongresses entsteht oft nicht während der Veranstaltung, sondern erst danach.
17.09.2026
Wie viel lokale Organisation braucht ein zunehmend digitaler und regional vernetzter ÖPNV?
25 Jahre traffiQ sind ein guter Anlass, auf die Entwicklung des Frankfurter Nahverkehrs zurückzublicken. Für mich ist ein solches Jubiläum aber immer auch der richtige Zeitpunkt für eine zweite Frage: Sind die Strukturen, mit denen wir heute arbeiten, auch für die kommenden Jahrzehnte noch die richtigen?
Die Organisation des ÖPNV ist historisch gewachsen. Viele Aufgaben werden lokal wahrgenommen – mit eigenen Organisationen, Prozessen, Systemen und Kompetenzen.
Gleichzeitig verändern sich die Rahmenbedingungen grundlegend: Digitalisierung ermöglicht gemeinsame Systeme und Standards. Fachkräfte werden knapper. Die finanziellen Spielräume werden enger. Und Mobilität orientiert sich ohnehin immer weniger an kommunalen Grenzen.
Deshalb sollte die Diskussion nicht lauten: zentral oder lokal?
Die interessantere Frage ist: Welche Aufgaben profitieren von Bündelung – und wo ist lokale Kompetenz unverzichtbar?
Datenmanagement, Digitalisierung, Standards, Fahrgastinformation oder administrative Prozesse bieten andere Möglichkeiten zur Zusammenarbeit als die konkrete Planung eines komplexen städtischen Netzes mit U-Bahn, Straßenbahn und Bus.
Aus meiner Sicht brauchen wir deshalb eine ehrliche Aufgabenkritik: nicht Zentralisierung als Selbstzweck, sondern bessere Strukturen dort, wo sie Qualität erhöhen, Ressourcen sparen und den ÖPNV leistungsfähiger machen.
25 Jahre traffiQ zeigen, wie viel sich im ÖPNV verändern kann.
Die nächsten 25 werden vermutlich noch größere Veränderungen bringen.
15.09.2026
Infrastruktur wird häufig erst dann zum öffentlichen Thema, wenn sie ausfällt.
Eine Brücke wird gesperrt. Eine Strecke kann nicht mehr genutzt werden. Umleitungen werden eingerichtet. Plötzlich stellt sich die Frage: Warum wurde nicht früher gehandelt?
Dabei beginnt professionelles Infrastrukturmanagement viele Jahre vorher.
Bauwerke brauchen ein systematisches Zustandsmonitoring, eine realistische Lebenszyklusplanung und klare Prioritäten für Sanierung und Ersatz. Genauso wichtig ist aber die Frage nach der Redundanz eines Verkehrsnetzes: Was passiert, wenn ein zentraler Verkehrsweg für Monate oder Jahre ausfällt?
Das betrifft Straße, Schiene, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr gleichermaßen.
Viele Bauwerke aus den vergangenen Jahrzehnten erreichen in den kommenden Jahren einen Punkt, an dem Sanierung allein nicht mehr ausreichen wird. Dann braucht es rechtzeitig Entscheidungen: erhalten, ersetzen, umbauen – oder Funktionen im Netz grundsätzlich neu ordnen.
Die entscheidende Aufgabe lautet deshalb nicht, auf die nächste Sperrung zu reagieren.
Sie lautet, heute die Infrastruktur vorzubereiten, die wir morgen brauchen.
14.09.2026
Wir hoffen, ihr habt schöne Weihnachtstage. Für 2026 wünschen wir euch Gesundheit, Glück und Zuversicht. Wir freuen uns auf die Kommunalwahl am 15. März 2026 - denn die CDU-Frankfurt steht für einen Politikwechsel!
#ChristinaMRinger #frankfährt
Es gibt an diesen Ort keinerlei Wertschätzung für die Fahrgäste! Der Zustand des Bahnhofs ist eine Zumutung bei Sicherheit und Sauberkeit. Jüngster Akt beim Thema Verwahrlosung: Die Decke in der Haupthalle muss aufwändig mit einem Gerüst gestützt werden, um die Menschen zu schützen.
Die gescheiterte Stadtregierung fühlt sich offenbar nicht verantwortlich für Ihre Bahnhöfe!
Der Willy-Brandt-Platz liegt direkt an der Untermainbrücke. Wer hier in U-Bahn oder Tram ein- und aussteigt, ist in wenigen Schritten an der Brücke – näher geht es kaum.
Wenn wir in Frankfurt jetzt Haltestellen nach Brücken in der Nähe benennen, müsste diese Station dann nicht folgerichtig „Untermainbrücke“ heißen! 😉🌉🚋
Zur Klarstellung: Es geht mir nicht darum, den Namen Willy-Brandt-Platz infrage zu stellen. Es geht um die Logik hinter Haltestellennamen und darum, wie sich Fahrgäste in der Stadt zurechtfinden. Namen sollen Orientierung geben – nicht für zusätzliche Verwirrung sorgen.
Wie seht ihr das: Brauchen wir eine klarere Linie bei der Benennung von Haltestellen – oder ist das nur eine Randnotiz im Verkehrspolitik-Alltag?
#Frankfurt #ÖPNV #Nahverkehr #Untermainbrücke #Frankfährt
SAT.1 Regional
08. Juni 2026
BiciBus Deutschland
06. Juni 2025
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16. Mai 2025
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09. April 2024
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13. Mai 2024
Hessenschau
07. Dezember 2023
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06. Dezember 2023
SAT.1: Frankfurt führt Tempo 20 in der Innenstadt ein
05. Dezember 2023
RTL Hessen
22. Juni 2023
SAT.1
31. Januar 2023
FR
02. Juli 2020
Was kann ein Foto leisten, das kein Text leisten kann?
Die Ausstellung „9/11 – Under Attack“ von Helmut Fricke im Frankfurter Massif Central gibt darauf eine eindrucksvolle Antwort.
Fricke war am 11. September 2001 eigentlich wegen der Fashion Week in New York. Wenig später stand er mitten in einem der prägendsten Ereignisse der jüngeren Geschichte.
Seine analogen Fotografien zeigen nicht nur die Zerstörung des World Trade Centers. Vor allem zeigen sie Menschen: ihre Reaktionen, ihre Angst, ihr Entsetzen, ihre Flucht – und später auch Zusammenhalt und Hoffnung.
25 Jahre später wirken diese Bilder noch immer unmittelbar.
Gerade in einer Zeit, in der Bilder mit KI in Sekunden erzeugt werden können, wird mir bei einer solchen Ausstellung noch einmal bewusst, welche kommunikative Kraft authentische Fotografie besitzt.
Ein gutes Foto dokumentiert nicht nur. Es verdichtet einen Moment. Es schafft Erinnerung. Und manchmal erzählt ein einziges Bild mehr als viele Seiten Text.
Technik verändert sich. Die Wirkung starker Bilder bleibt.
Eine sehr sehenswerte Ausstellung – noch bis 30. September im Massif Central in Frankfurt.
18.09.2026